第66节（2 / 4）
“现在，先把着陆灯收回来。”
飞机爬升到一万英尺之后，正常程序就需要关闭着陆灯，大多数飞行员刚开始飞常会忘记一万英尺需要关灯这个项目。
宁佳书点头，关闭着陆灯。
副驾坐在后头看这对赏心悦目的机长副驾驶默契配合，明明没多说什么话，也没接触，偏偏就觉得他们郎才女貌、亲密无间。忍不住开口道：“机长，您今天可真耐心。”
“你要是认真点儿，别老犯重复的错误，我对你也一样耐心。”霍钦头也不回，继续告诫她们：“着陆灯没有明显的音响和目视警告，但不代表它不重要，尤其在积冰区飞行，就算打开防冰系统着陆灯上也很容易结冰，事无大小，飞机到了天上就没有侥幸的机会。所以就算是备忘信息里的绿色字体，也得认真看。”
霍钦的性格和行事实在是适合极了这个行业，他的细心和责任感简直体现在方方面面。
宁佳书喜欢的正是这样的霍钦，他简直和所有莽撞冲动大大咧咧又肤浅的男士区别开。
就算是升高绕行，也还是有燃油限制的，而且再往边上去，就是军方管制空域了，综合各项状况，最好的选择是找合适的机会，从两个雷暴云之间的缝隙穿过去，寻找雷暴较小的飞行路线。
宁佳书刚刚调整好各项数值，飞机已经陷入密布的乌云中，电闪雷鸣。
穿越急流区，积雨云边界也并不清晰，云顶随意扩展开砧状，一不小心就容易误雷暴区域，尽管已经尽量放到适合的速度保持平飞，但是不时窜来的乱流还是让飞机十分颠簸。
自动驾驶已经自动脱开，全靠宁佳书自己把握大局。
她沉下气，全神贯注在自己的操作中，在进入雷暴区前果断向上拉升，直至超过云顶500米，成功规避危险。
尽管高度拉上来了，也不代表就能立刻放下心，他们已经即将到达贡嘎机场上空，这种情况下，飞机不能贸然起降，必须规避风切变或者低空乱流对飞行安全的影响，只能在机场周边盘旋，等待绕航指挥在确认气象报告后，给他们指令在合适的时机进行降落。
一圈、两圈、三圈……直到宁佳书肉眼可见地上的跑道全部清理干净后，落地的指令才姗姗来迟。
天气报告上显示地面最新的天气状况还是算不上好，但刚刚的盘旋已经快要耗空他们的油箱，再不降落，恐怕很难找到更合适的时机了。
霍钦并没有要接管飞机的意思，他告诉宁佳书：“你来落地。”
这是宁佳书进入申航后第一次遇到这样的机会，听完终端气象信息报告，视野中，地面亮起提高跑道视程的跑道灯，整条跑道一片灯火通明。
宁佳书的肾上腺素已经完全激升起来，飞机降落更多靠的是感觉，而不是生硬冰冷的数据，她的左手控制油门，右手抓紧驾驶盘，开始降落。
就在即将到达跑道上空时一阵异变陡生，风切变以迅雷不及掩耳之势来了。
“7397，风切变警告！机场中央风向210度，风俗30节。”
风切变是所有飞行员都最讨厌的一种天气现象，指在一定区域内风俗和风向突然改变。
着陆时候遭遇低空风切变，倘若失速高度却不够飞行员改出，后果是非常可怕的。
静风的一瞬，飞机直接损失了三十节的速度，驾驶舱“windshear”的警报声响起，二副在后排直接吓傻了。
宁佳书也没料到，但顷刻之间，她的反应堪称迅捷。
这种情况宁佳书在模拟机上遇到不止十次八次，第一时间按下toga电门，油门推到头，抬头跟指引，改出后按程序执行，听着霍钦给她重新报告速度高度和升降率。
“我得复飞。”如果在模拟机上，宁佳书也就冒着危险修正着陆了，她觉得自己有把握，可是这不是模拟机，她要为机上一百多位乘客负责，也不想又在霍钦那落下一个冒进胆大妄为的印象。
跟塔台确认完标准复飞程序，几经修正后，再三跟机场atts确认了不会再有风切变，才第二回 准备着陆。
好在这一次确实没再发生变故，只是侧风依旧很大，她降落时，能感觉到有令一股细微的力量同时施加在驾驶盘，那是霍钦在帮她做微小的修正。
最关键的时刻没有接管飞机，代表他相信她。而现在，他在让宁佳书顺着他的操纵去感受，怎么去真正地驾驶一架a330。
侧风中，飞机平稳落地，连跑道的中线都对标得整整齐齐，堪称一次完美的降落。 ↑返回顶部↑
飞机爬升到一万英尺之后，正常程序就需要关闭着陆灯，大多数飞行员刚开始飞常会忘记一万英尺需要关灯这个项目。
宁佳书点头，关闭着陆灯。
副驾坐在后头看这对赏心悦目的机长副驾驶默契配合，明明没多说什么话，也没接触，偏偏就觉得他们郎才女貌、亲密无间。忍不住开口道：“机长，您今天可真耐心。”
“你要是认真点儿，别老犯重复的错误，我对你也一样耐心。”霍钦头也不回，继续告诫她们：“着陆灯没有明显的音响和目视警告，但不代表它不重要，尤其在积冰区飞行，就算打开防冰系统着陆灯上也很容易结冰，事无大小，飞机到了天上就没有侥幸的机会。所以就算是备忘信息里的绿色字体，也得认真看。”
霍钦的性格和行事实在是适合极了这个行业，他的细心和责任感简直体现在方方面面。
宁佳书喜欢的正是这样的霍钦，他简直和所有莽撞冲动大大咧咧又肤浅的男士区别开。
就算是升高绕行，也还是有燃油限制的，而且再往边上去，就是军方管制空域了，综合各项状况，最好的选择是找合适的机会，从两个雷暴云之间的缝隙穿过去，寻找雷暴较小的飞行路线。
宁佳书刚刚调整好各项数值，飞机已经陷入密布的乌云中，电闪雷鸣。
穿越急流区，积雨云边界也并不清晰，云顶随意扩展开砧状，一不小心就容易误雷暴区域，尽管已经尽量放到适合的速度保持平飞，但是不时窜来的乱流还是让飞机十分颠簸。
自动驾驶已经自动脱开，全靠宁佳书自己把握大局。
她沉下气，全神贯注在自己的操作中，在进入雷暴区前果断向上拉升，直至超过云顶500米，成功规避危险。
尽管高度拉上来了，也不代表就能立刻放下心，他们已经即将到达贡嘎机场上空，这种情况下，飞机不能贸然起降，必须规避风切变或者低空乱流对飞行安全的影响，只能在机场周边盘旋，等待绕航指挥在确认气象报告后，给他们指令在合适的时机进行降落。
一圈、两圈、三圈……直到宁佳书肉眼可见地上的跑道全部清理干净后，落地的指令才姗姗来迟。
天气报告上显示地面最新的天气状况还是算不上好，但刚刚的盘旋已经快要耗空他们的油箱，再不降落，恐怕很难找到更合适的时机了。
霍钦并没有要接管飞机的意思，他告诉宁佳书：“你来落地。”
这是宁佳书进入申航后第一次遇到这样的机会，听完终端气象信息报告，视野中，地面亮起提高跑道视程的跑道灯，整条跑道一片灯火通明。
宁佳书的肾上腺素已经完全激升起来，飞机降落更多靠的是感觉，而不是生硬冰冷的数据，她的左手控制油门，右手抓紧驾驶盘，开始降落。
就在即将到达跑道上空时一阵异变陡生，风切变以迅雷不及掩耳之势来了。
“7397，风切变警告！机场中央风向210度，风俗30节。”
风切变是所有飞行员都最讨厌的一种天气现象，指在一定区域内风俗和风向突然改变。
着陆时候遭遇低空风切变，倘若失速高度却不够飞行员改出，后果是非常可怕的。
静风的一瞬，飞机直接损失了三十节的速度，驾驶舱“windshear”的警报声响起，二副在后排直接吓傻了。
宁佳书也没料到，但顷刻之间，她的反应堪称迅捷。
这种情况宁佳书在模拟机上遇到不止十次八次，第一时间按下toga电门，油门推到头，抬头跟指引，改出后按程序执行，听着霍钦给她重新报告速度高度和升降率。
“我得复飞。”如果在模拟机上，宁佳书也就冒着危险修正着陆了，她觉得自己有把握，可是这不是模拟机，她要为机上一百多位乘客负责，也不想又在霍钦那落下一个冒进胆大妄为的印象。
跟塔台确认完标准复飞程序，几经修正后，再三跟机场atts确认了不会再有风切变，才第二回 准备着陆。
好在这一次确实没再发生变故，只是侧风依旧很大，她降落时，能感觉到有令一股细微的力量同时施加在驾驶盘，那是霍钦在帮她做微小的修正。
最关键的时刻没有接管飞机，代表他相信她。而现在，他在让宁佳书顺着他的操纵去感受，怎么去真正地驾驶一架a330。
侧风中，飞机平稳落地，连跑道的中线都对标得整整齐齐，堪称一次完美的降落。 ↑返回顶部↑